Integrated Production and Product Development for Next-Generation Lithium-based Batteries for Mobility (BATT4EU and Made in Europe Partnerships)

Questo bando, pubblicato nell'ambito di Horizon Europe nell'area tematica "Batteries and Mobility", finanzia progetti di Innovation Action (IA) finalizzati allo sviluppo integrato della produzione e del prodotto per batterie al litio di nuova generazione destinate alla mobilità. L'obiettivo è portare tecnologie avanzate come le batterie semi-solid-state e all-solid-state (generazione 5 e oltre la generazione 3) da prototipi di cella a livello TRL 4-5 fino alla dimostrazione di processi produttivi scalabili e all'integrazione della cella in moduli e pack.

Il bando è promosso dalla Commissione Europea nell'ambito delle Partnership BATT4EU e Made in Europe, con l'intento di rafforzare la competitività europea nelle tecnologie per lo stoccaggio dell'energia applicato al trasporto, consolidare la catena del valore delle batterie sul territorio dell'Unione e sviluppare capacità manifatturiere pilota in Europa. I progetti devono dimostrare che le tecnologie sviluppate sono produttivamente scalabili, economicamente sostenibili e industrialmente riproducibili.

Dal punto di vista dei contenuti tecnici, i progetti devono coprire un insieme articolato di attività: l'upscaling della produzione di componenti (anodo, catodo, elettroliti di nuova generazione), lo sviluppo di metodi di lavorazione flessibili e ad alto rendimento per la produzione di celle su larga scala (es. laser patterning, sinterizzazione sotto vuoto, calendering avanzato), la progettazione e sviluppo di macchinari produttivi di nuova generazione specificamente concepiti per celle al litio di prossima generazione (es. strumenti per deposizione di elettroliti solidi, macchine di stacking ad alta precisione), e infine la progettazione, realizzazione e validazione di moduli e pack integrati nei veicoli o in ambienti operativi rappresentativi. La validazione deve includere test di prestazione, durabilità e sicurezza in condizioni operative realistiche, con attenzione alla gestione termica, allo stress meccanico, alla resistenza alle vibrazioni e alle prestazioni elettriche. I sistemi di gestione della batteria (BMS) e i sensori associati devono essere ottimizzati per la specifica applicazione di destinazione.

Un aspetto qualificante del bando è che ogni proposta deve riferirsi a un singolo modo di trasporto, chiaramente identificato tra i seguenti: automotive, aviazione, ferroviario e trasporto marittimo (waterborne). Non è ammessa una proposta che copra indistintamente più settori: la scelta deve essere esplicita e giustificata. Per i progetti in ambito aviazione, i requisiti delle batterie devono essere compatibili almeno con le norme EASA CS.23 (livello 4) e CS.27, preferibilmente anche con CS.25. I KPI da definire in proposta devono riguardare densità energetica (volumetrica e gravimetrica), densità di potenza e C-rate, numero di cicli e costo in condizioni operative.

Per quanto riguarda i soggetti ammissibili, il bando segue le regole generali di Horizon Europe descritte negli Allegati al Work Programme. I paesi eleggibili includono gli Stati membri dell'UE e i paesi associati al programma; alcuni paesi terzi non automaticamente eleggibili possono comunque partecipare se dispongono di accordi di finanziamento specifici con il proprio governo nazionale. Il Centro Comune di Ricerca (JRC) può partecipare come membro del consorzio senza ricevere finanziamento, o come partner associato, ma non può prendere parte alla preparazione e alla presentazione della proposta. Se i progetti impiegano dati satellitari di osservazione della Terra, posizionamento o navigazione, è obbligatorio l'utilizzo dei servizi Copernicus e/o Galileo/EGNOS.

La procedura di accesso è a singolo stadio: si prevede la presentazione di una proposta completa direttamente al Funding and Tenders Portal della Commissione Europea. Data la complessità tecnica del topic, il limite di pagine per la proposta è elevato a 60 pagine, rispetto allo standard Horizon Europe. La valutazione avverrà secondo i criteri standard dell'Allegato D del Work Programme, ma con una clausola di bilanciamento del portafoglio: indipendentemente dalla classifica generale, sarà finanziato almeno un progetto tra i meglio classificati nel settore automotive e almeno uno nel settore aviazione, purché superino tutte le soglie di valutazione previste. Questo meccanismo è pensato per garantire che entrambe le applicazioni strategiche siano coperte dai finanziamenti, anche in presenza di un forte afflusso di proposte concentrate su un solo settore.

La finestra temporale è definita: apertura prevista il 4 giugno 2026, con scadenza per la presentazione delle proposte l'8 ottobre 2026. Si tratta di un bando classificato come "forthcoming", quindi non ancora ufficialmente aperto al momento della pubblicazione di questa scheda.

Un elemento rilevante da tenere presente per chi intende partecipare riguarda la gestione della proprietà intellettuale post-progetto: l'autorità erogante si riserva il diritto di opporsi al trasferimento di proprietà o alla concessione di licenze esclusive sui risultati del progetto fino a quattro anni dalla conclusione dell'azione.

Il bando rappresenta un'opportunità di primaria importanza per imprese, centri di ricerca applicata e consorzi industriali attivi nella filiera delle batterie, della mobilità elettrica e della manifattura avanzata, che intendano sviluppare e dimostrare su scala pilota tecnologie di produzione di celle allo stato solido o semi-solido, contribuendo al posizionamento dell'Europa come leader globale nel settore delle batterie di prossima generazione per la mobilità.